ثمانون بالمائة من أسطول النقل العام في إيران متدهور
أعلن مسؤولان في النظام الإيراني عن التدهور الكبير في أسطول النقل العام في إيران والمركبات الشخصية للمواطنين. حالياً، يتجول في الشوارع سبعة ملايين سيارة متدهورة، ومتوسط تدهور أسطول النقل العام يصل إلى ٨٠ بالمائة.
داريوش کل علي زاده، رئيس المركز الوطني للهواء وتغير المناخ في منظمة حماية البيئة، أشار إلى أن هناك حالياً ٢٧ مليون سيارة تجوب البلاد، منها سبعة ملايين “متدهورة”.
في مايو ٢٠٢٣، ذكر محمد مشهدي شريف، رئيس جمعية مراكز إسقاط السيارات، أن عدد السيارات المتدهورة في إيران يعادل “٤٥ بالمائة من سيارات البلاد”، وقال إن نصف التلوث الهوائي ناتج عن المركبات المتحركة.
أكد هذا المسؤول الحكومي أن “جزءًا من السيارات المنتجة يجب أن يتم تصنيعها بناءً على شهادة الإسقاط، ويجب على شركات تصنيع السيارات تنفيذ هذا القانون”.وأكد کل علي زاده أن جزءًا كبيرًا من ملوثات الهواء في إيران ناتج عن السيارات.
وبحسب کل علي زاده، “تسهيلات لتجديد المركبات وإسقاط السيارات المتدهورة” هي من الموضوعات التي تتابعها منظمة البيئة.
قدم سجاد أنوشه، نائب رئيس الشؤون البلدية في وزارة الداخلية، إحصاءات حول إسقاط السيارات المتدهورة، وقال إن العام الماضي شهد خروج ٧١ ألف سيارة من الخدمة، بينما تم إسقاط ٦٠ ألف سيارة في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام.
كانت بعض المصادر قد أعلنت سابقاً أنه بين عامي ٢٠٠٥ و٢٠١٩ تم إسقاط أكثر من مليوني سيارة في إيران.
وكان أعلى معدل في هذا الصدد في عام ٢٠١٤ مع إسقاط أكثر من ٢٨٠ ألف سيارة متدهورة.
في السنوات القليلة الماضية، فشلت وعود استبدال السيارات الكهربائية في إيران بشكل كبير بسبب الاحتكار والهيمنة من قِبل صناعة السيارات المحلية التي تدار من قبل الحكومة والحرس الإيراني، مما يؤثر على قرارات النظام الإيراني.
في جزء من حديثه، انتقد أنوشه حكومة حسن روحاني، وقال إن ٧٠ بالمائة من أسطول الحافلات في البلاد تم فقده في العقد ٢٠١٠: “في عام ٢٠١٣ كان هناك ٢٢ ألف حافلة نشطة في أسطول النقل، انخفض هذا العدد إلى سبعة آلاف في عام ٢٠٢١”.
أكد کل علي زاده في هذا السياق أن متوسط تدهور النقل العام هو ٨٠ بالمائة.
وبحسب نائب رئيس منظمة حماية البيئة، فإن هذه النسبة تصل إلى ١٠ بالمائة للحافلات والفانات، و٦٠ بالمائة للحافلات داخل المدن.
وأشار إلى أن ٢٦ مدينة وسبع مدن كبرى في إيران تواجه مشكلة تلوث الهواء، وقال إن جزءًا من هذا التلوث، خاصة في المحافظات الجنوبية والوسطى، ناتج عن الغبار.
أزمة تلوث الهواء التي كانت تتركز في طهران سابقاً، امتدت الآن لعدة سنوات إلى مدن كبيرة وصناعية أخرى في إيران.
ويقول المسؤولون والخبراء إن بالإضافة إلى السيارات المتدهورة، فإن عوامل مثل حرق المازوت واستخدام المصانع للوقود الأحفوري، واستخدام الوقود منخفض الجودة، والعدد الكبير من المصانع الصناعية بالقرب من المدن الكبرى بما في ذلك طهران، تؤدي إلى ارتفاع مستويات التلوث الهوائي على مدار السنة.
في فبراير ٢٠٢٣، أبلغ بعض المسؤولين الحكوميين عن “٤٥ ألف حالة وفاة سنوية بسبب تلوث الهواء“، وقالوا إن ٧ بالمائة من هذه الحالات تتعلق بـ “الولادة الميتة (وفاة الجنين قبل أو أثناء الولادة)”.
