دور المافيا الحكومية وقوات الحرس في صناعة السيارات في إيران
قال علي رضا بيکي، العضو السابق في برلمان النظام الإيراني، عن الفساد الحكومي: “مافيا السيارات شريكة للحكومة، والحكومة هي اللاعب الأساسي في هذا المشهد؛ لاعبًا وحكمًا”. وأوضح بيكي أنه لا شك أن الحكومة والسياسيين مرتبطون بمافيا السيارات، لأن جميع البرامج والتعريفات تحت تصرف الحكومة.
أُرسلت في 14 أكتوبر 2023، رسالة سرية للغاية إلى علي خامنئي من اللواء الحرس مصطفى إزادي، نائب الشؤون الاستراتيجية والنخب في هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة. وتكشف هذه الرسالة خطة الحرس الإيراني للاستيلاء على صناعة السيارات الرئيسية في البلاد. ويمثّل هذا الإجراء جزءًا من الجهود السرية بين المسؤولين الحكوميين لزيادة قوة ونفوذ الحرس .و يلعب الحرس والمجلس النظام ، والحكومة، وأخيراً بیت خامنئي، أدواراً رئيسية في هذه السرقة الصناعية.
جاء في جزء من هذه الرسالة: “بمساعدة القوى الأخرى والمؤسسات الاستخبارية، من الضروري تقصير أيدي المجموعات ذات التاريخ السيئ والتفكير السيئ، وإجراء التغييرات اللازمة في منظمة خودرو للتنمية الإيرانية وسايبا، واستبدال المديرين الذين لديهم الإيمان بتصنيع السيارات استنادًا إلى التكنولوجيا الأصلية”. في ثقافة الحكومة الإيرانية، غالباً ما يشار إلى مصطلحات مثل “المديرين الذين يؤمنون بتصنيع السيارات على أساس التكنولوجيا المحلية” إلى المؤسسات والأشخاص المرتبطين بالحرس الحرس.
ويجب أن نتذكر أن مافيا السيارات هي واحدة من أكثر الصناعات ربحية لنظام الملالي بعد صناعة النفط. وأدى إنتاج السيارات ذات الجودة المنخفضة تحت عنوان “اقتصاد المقاومة” إلى زيادة حوادث الطرق الدموية. بلغ عدد حوادث الطرق، بحسب وسائل الإعلام الحكومية، حداً تجاوز عدد ضحايا الحرب العراقية الإيرانية. نهضت إمبراطورية الفساد والجريمة التابعة للحرس لفترة طويلة، كما يتضح من رسالة الحرس، لتسيطر على صناعة السيارات بأكملها.
نشرت منشورات الحرس الإيراني عناوين مثل “اترك تصنيع السيارات لمصنعي الطائرات بدون طيار الاستراتيجية”. وفقا للوثائق التي نشرتها ويكيليكس في عام 2017، يشارك الحرس الإيراني بشكل مباشر في تصنيع السيارات. وكانت مؤسسة الحرس التعاونية في عام 2010 المساهم الأول في سايبا وإيران خودرو، وتمتلك معظم أسهم مجموعة بهمن للسيارات وجزءًا من سايبا. تعد هذه المؤسسة إحدى المنظمات الرئيسية المسؤولة عن تمويل قوة القدس الإرهابية.
تم إقرار قانون حظر استيراد السيارات الأجنبية في عام 2018، بفضل الضغط المكثف الذي مارسه الحرس الإيراني في البرلمان، مما حول السوق عمليا إلى أرض خصبة للسيارات المحلية منخفضة الجودة. وأدى تأثير قلة المنافسة في سوق السيارات في إيران إلى انخفاض جودة السيارات المنتجة محليًا بشكل متزايد، لدرجة أن الناس يطلقون على هذه السيارات اسم “سيارات الموت”. جعل الحظر المفروض على استيراد السيارات سعرها فلكياً وتدفقت فوائده إلى جيوب الحرس الإيراني وبيت خامنئي.
وتشير كلمة “المافيا” بحسب ما قال علي رضا بيکي، إلى شبكة السرقات المعقدة التي يقوم بها الحرس الإيراني وبيت خامنئي. ويحاول الجاني الرئيسي أن يظهر وجهًا خيرًا ويلقي اللوم على الآخرين. وتظهر رسائل باسدار مصطفى إزادي المتكررة إلى خامنئي ورئيسي ووزير الصناعة بصمات هذه “المافيا” بوضوح.
مزاعم الفساد تحيط بإمام الجمعة في طهران وسط صراعات بين الفصائل
