تزايد ضحايا حوادث المرور في إيران
في تقرير عن ضحايا حوادث المرور في إيران، كتبت صحيفة دنياي اقتصاد يوم الاثنين 16 أكتوبر: في عام 2022، بلغ عدد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور على طرقات إيران 19490 شخصًا.
وفي ربيع عام 2023 توفي 5 آلاف و85 شخصاً بسبب السبب المذكور، وهو ما يمثل زيادة قدرها 961 شخصاً مقارنة بعدد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور في ربيع العام الماضي.
كما ورد في التقرير:
تشير التحقيقات إلى أنه في ربيع عام 2023، توفي أكثر من 5000 شخص في حادث سير، وهو أكثر من إجمالي عدد القتلى في الحرب الإقليمية.
في السنوات الأخيرة، بلغ المعدل السنوي للوفيات على الطرق في إيران ما بين 15000 إلى 20000 شخص، معظمهم من معيلي الأسر يموتون في هذه الحوادث.
يعتقد بعض الخبراء أن قضايا مثل انخفاض جودة السيارات في إيران، وعدم تطوير وسائل النقل غير البري، وانخفاض جودة الطرق في إيران هي الأسباب الرئيسية لارتفاع معدل الوفيات.
وفي إشارة إلى متوسط عدد القتلى والجرحى بسبب حوادث الطرق، كتبت وكالة أنباء مهر قبل عامين: “يبدو الأمر كما لو أن زلزالاً كبيراً يحدث كل عام في إيران بهذا العدد من القتلى والجرحى”. كما أن عدد الضحايا على طرق البلاد خلال عام واحد يساوي ضحايا حرب واسعة النطاق.
وبحسب إحصائيات نشرتها منظمة اليونيسف، تتسبب حوادث الطرق في إيران في وفاة نحو 28 ألف شخص وإصابة أو إعاقة 300 ألف آخرين كل عام. في إيران، يموت كل 19 دقيقة شخص على الطرق، وكل دقيقتين يصل خبر إصابة شخص خطيرة نتيجة حادث. الدراجات النارية مسؤولة أيضًا عن 25٪ من الحوادث في إيران.
ذات الصلة
إيران..9000 قتيل حصيلة صناعة السيارات الإيرانية في عام واحد فقط
قدمت لجنة المادة (90) في مجلس الشورى للنظام الإيراني في الدورة العاشرة تقريرًا عن التحديات والمشكلات التي تواجه صناعة السيارات، والتي تشير دون أي تفسير إلى الوضع الحالي لهذه الصناعة الأم في إيران.
وبحسب التقرير، فإن السيارات ليست في حالة جيدة من حيث الجودة والتنوع والأمان والسعر، ولا تتمتع سيارتي برايد وبيجو 405 بالسلامة المناسبة لحماية حياة الركاب.
في عام 2018، فقد ما مجموعه أكثر من 9000 شخص في إيران حياتهم في حوادث المرور لسيارتي من طراز برايد وبيجو 405. سيارة برايد خلفت 5441 شخصًا وسيارة بيجو خلفت 3686 شخصًا . 40٪ من حوادث الطرق جاءت نتيجة انقلاب السيارات، و 50٪ حالات وفاة غير طبيعية بسبب حوادث المرور.
واحدة من المشاكل الرئيسية في مجال السيارات المحلية هي انعدام الجودة والسلامة ووجود تلوث هذه السيارات. وفقًا لشرطة المرور، 40٪ من حوادث الطرق في بلدنا هي نتيجة انقلاب السيارات.
يعد ضعف بنية جسم السيارات المنتجة محليًا أهم عامل في تفاقم الأضرار وزيادة عدد الوفيات في حوادث المرور.
حوالي 50٪ من الوفيات غير الطبيعية المحالة إلى مراكز الطب الشرعي في عام 2016 كانت بسبب حوادث المرور، وكانت إصابة الرأس سبب وفاة 56٪ من الضحايا.
بالإضافة إلى معدلات الوفيات المرتفعة، تتسبب حوادث سيارات برايد و بيجو 405 في أكثر من 300ألف إصابة سنويًا، وتشكل التكاليف المباشرة وغير المباشرة لحوادث السيارات المحلية حوالي 7 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد كل عام.
من جهة أخرى أعلن قائد القوة الجو فضائية التابعة لقوات الحرس في 11 يونيو عن تشكيل لجنة مشتركة بين قوات الحرس ووزارة الصناعة لاستحواذ قوات الحرس على قطاع صناعة السيارات، في حين أشارت التقارير السابقة إلى أن الكيانات العسكرية يجب أن تنسحب من الاقتصاد لكن هذا الوعد بات خاويًا.
وفي ختام اللقاء مع كفيل وزارة الصناعة، قال أمير علي حاجي زادة، قائد القوة الجو فضائية إن سبب ذلك هو نقل خبرة قوات الحرس ومعلوماتها في مجال البحث.
على الرغم من الانخفاض الحاد في إنتاج السيارات في إيران، إلا أن سوق السيارات، التي تتراوح قيمتها بين 12 مليار و 15 مليار دولار سنويًا، لا تزال واحدة من أهم الأسواق الجذابة للتصنيع والسمسرة في الاقتصاد الإيراني
- افتتاحية داغنز نيهيتر السويدية: انتقادات لاذعة لدعوة رضا بهلوي للبرلمان ومواقفه الداعمة للحرب
- ماهان تاراج عبر بي إف إم الفرنسية: النظام الإيراني يرتعب من السلام، والهدنة أسقطت رهان ابن الشاه على الحرب
- مظاهرات الإيرانيين الأحرار في ستوكهولم: تحذير من مجازر جديدة ودعوة لتحرك دولي عاجل لوقف الإعدامات
- جون بيركو: ابن الشاه مجرد عرض جانبي بعيد عن النضال الحقيقي
- ليلة الرعب والصمود في قزلحصار: المقاومة الإيرانية تتوعد جلادي النظام بعد نقل 6 سجناء للإعدام
